农村摩托车交通安全管理应进一步加强

随着“一带一盔”等交通安全治理行动持续推进，城镇交通秩序、交通安全状况改善明显。但在广大农村，涉摩托车交通安全问题依然易发多发，尤其是当前农村摩托车驾驶人“一老一少”现象越来越多，农村摩托车交通安全管理应进一步加强。

“汽车时代”到来，驾驶摩托车出行逐步“边缘化”，这导致一度对摩托车交通安全意识出现淡化的倾向，“一带一盔”（开汽车系安全带、驾乘摩托车佩戴头盔）并提，充分说明有关部门重新重视涉摩托车交通安全问题。去年以来，持续整治驾乘摩托车不佩戴头盔、驾驶无牌无证摩托车等，从市内摩托车销售“突然”火爆、摩托车头盔价格上涨就可以证明效果是明显的。

笔者经常下乡采访，发现城镇居民驾乘摩托车总体规范有序，但在市内广大农村，却发现一个值得注意的“一老一少”现象——农村摩托车驾驶人总体呈现“老龄化”和“低龄化”两个倾向。农村，更多的是上一定年龄的中老年人和低龄甚至是未成年人在开摩托车，不佩戴头盔的情况也较多。其实这也不难理解，青壮年越来越多人开上了小汽车，过去的出行“主力”摩托车被“闲置”了，就给了老人或者小孩开。笔者从熟悉的人群中了解到，上一定年龄的中老年人，开摩托车虽然通常会比较谨慎，但是他们往往没有经过严格的驾驶人培训，操控能力偏弱；而低龄甚至是未成年人开摩托车，爱“炫技”、规则意识淡薄，是常见问题。另外，农村摩托车大多是“上一代”的产品，过期、长期未检测问题隐患多；农村管控警力不足，对其执法管理难度大，这容易造成交通安全的“薄弱点”。因此，农村摩托车驾驶人 “老龄化”和“低龄化”带来的安全隐患问题值得重视。

“一带一盔”行动，是“靶向治疗”。有关部门可结合农村的实际，采取更有针对性的措施，强化农村摩托车交通安全管理。农村摩托车交通安全是一项社会系统工程，涉及农村经济、社会发展等方方面面，应当进一步完善政府统一领导，村、居委会的支持，群众参与，职能部门各司其职、齐抓共管地形成交通安全综合治理工作机制。交通安全管理部门应加强对农村的交通安全宣传教育和专项整治，大力消除事故隐患，提高农村摩托车驾驶人的安全意识；镇、村、学校和家庭也应该高度关注农村摩托车交通安全，营造共同守护交通安全的良好氛围。