蹲点手记丨云浮新港：以江为道 东进融湾

在云浮新港副总经理梁锐佳的办公室，记者站在宽大的窗前俯瞰，整个港口的风采一览无遗。港口场内一大片五颜六色的集装箱整齐有序地堆至3-5层高，巨型的吊机“龙门吊”“旋转吊”高高地耸立在场内，气势恢宏，场内各类大小叉车穿插其中，装载着集装箱在不停跑动。

“装好了集装箱后，这艘驳船有可能驶向香港、深圳、广州南沙、珠海、东莞等的其中一个港口，因为我们开通了通往这些港口的内外贸航线。”梁锐佳指着远处的驳船告诉记者，目前新港已引入中远、中海集运、马士基航运、地中海航运、伊朗国航等多家知名船运公司，开辟了覆盖全国各大港口、内陆及港澳地区的运输网络，已形成一个多样化的运输服务体系，在云浮进出口贸易中扮演着重要角色。

“今年以来，我们已渐渐摆脱疫情的影响，逐步恢复了内外贸业务，预计今年集装箱吞吐量可实现20万标箱，同比增长8%，其中外贸进口石材可增长10%。”该公司商务部经理李强欣慰地说。

李强和记者算了一笔账，“2010年运营至今，新港发展势头良好，港口货物吞吐量连年上升，集装箱吞吐量由5万标箱增到2018年的23。3万标箱，用8年时间实现了近5倍的增长，迎来了港口发展道路上的新跨越。”

记者了解到，云浮新港进出口货物主要为石材、陶瓷、纸浆、电池、汽车配件等，其中出口货物主要是石材成品、电池等，通过四通八达的“江海通道”，把云浮的产品远销至南北美、中东、南非、西非等地区“。近年来，我们新港配合联检单位积极推出一系列通关措施，大大提升了港口通关效率，吸引更多货源到云浮新港进出口，成为西江流域众多码头中通关环境最好的口岸之一。”李强说。

2010年运营至今，云浮新港可谓“名声在外”“：广东内河第一大港”“国家二类口岸“”广东最大的进口石材码头”“省内首个‘无水港’试点”“东融西联粤桂航运节点”，一连串的光环，让云浮新港宛如西江黄金水道上的一颗璀璨明珠，熠熠生辉。

“下一步，我们将继续优化服务，积极完善更丰富的航线网络，争取在5年内实现集装箱吞吐量30-35万标箱的目标，打造成为西江流域重要的枢纽港，助推云浮经济高质量发展。”李强对云浮新港未来的发展充满信心。