广中江高速。 粤交集宣供图
日前,广东交通集团官微发布:广中江高速项目四期工程,将于12月27日正式开通,届时广中江高速将实现全线通车。
全长67公里,设置互通立交17座
据介绍,广中江高速是广东省重点建设项目,全长约67公里,连接粤港澳大湾区广州、江门、中山、佛山四市。项目一、二、三期已于近年建成通车。四期工程为全线的最后6公里,包括西江特大桥在内的3.23公里为公路铁路合建的公铁两用桥,上层为高速公路,下层为客货双线的南沙港铁路。
广中江高速是粤港澳大湾区高速路网的重要加密线,全线共设置互通立交17座,平均不到4公里就有一座互通立交,“互通立交群”连通了沿线10条高速公路及多条国、省干道。
广中江高速全线通车后,伴随着大湾区路网的进一步连通,中山、江门乃至粤西地区与珠江东岸的交通路线将有更多便捷选择,佛山、中山到深圳的交通效率也将进一步提升。
未来,广中江高速还将与即将开工建设的狮子洋通道直接相连,共同构成珠江口东西岸产业合作交流的新通道。
推动广佛中江旅游圈形成
广中江高速全线通车,有助于重构广州、江门、中山、佛山大湾区四市的旅游产品,助力四市旅游业走向新里程。
广东景美旅游策划营销机构总经理曾令华分析,交通的抵达性直接影响旅游的市场与客源,所以,高速可以说是旅游的动脉。广东珠三角的旅游圈,基本上均以地域与交通自发形成,包括广佛旅游圈,广清旅游圈,中珠江旅游圈,佛肇旅游圈,深惠莞旅游圈,珠三角各大城市旅游景区的基础客源与头部市场均以上面的旅游圈为核心。如佛山的景区,中山、江门过来的客人对比广州、东莞、深圳就少很多。佛山市民前往清远旅游度假的人比到中山、江门的概率与频率都高很多。
纵观近年的旅游市场,广中江高速全线通车之前,佛山、中山、江门三个城市的旅游界基本是“各自为战”,甚至有点“割地而治”的感觉,渠道商方面也极少推广州、佛山与中山、江门串线的旅游产品。而广中江高速的全线开通,或可以完全打破这个壁垒,推动广佛中江旅游圈的形成,广佛市民从广州佛山到江门再到中山,自京港澳高速返程,不走回头路,沿线景区数量多,历史文化古迹多,城市的文旅资源可互补,因此,城市之间产品搭线、客源互送方面有了更深的合作空间与领域。
来源：南方都市报
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值班主编：区云波
