我的老家在郁南县建城镇合村石板面自然村，这里地处通门镇罗沙、顺塘村与大方镇大方、三和村相交的大山深处，自然生态、绿色环境之美就不用说了。然而，早在20世纪70年代，这里交通闭塞，那时候，从老家山道通往建城公社车滘大队沙土公路有15公里路程，通往通门、大方两地的沙土公路就更远了。据《郁南县志》记述，明朝初期，这山道曾是古“西山大道”的支道，当时人来人往，较为繁华，如今一路两旁还可看到明朝时的民居石基遗迹。但随着时代的变迁，这山道变得越来越冷清了。相传，20世纪40年代，由于山村人口较少，加上经济落后，山道逐渐变得杂草丛生，路面不到80厘米宽了。山里人的生产生活与出行，靠的就是这条山道了。
到了20世纪70年代初，我读小学之后，与山道结下了不解之缘。每天上学，走的是这条山道；去田地劳动，走的也是这条山道；去附近的中心村购买日用品，走的还是这条山道。当时，山里的大人们实在太辛苦了，凡收获农副产品、销售农副产品与外出购物，全部用肩挑着在这崎岖的山道上来回走，大部分路段还要上坡下坡拐大弯小弯。记得我9岁那年，学校搞勤工俭学，每人要完成一条4米长的杂木条，要用肩扛着走到15公里远的国营收购站去卖，到半路的几个急弯山道时，因木条太长弯太急，一个人扛着不能过弯路，只有团队合力──三四个人共同一条一条地把木条抬过弯道。到70年代中期，大队党支部为了拓宽山里的道路，发动群众自力更生，用锄头、铁笔拓宽山道，但山道太崎岖，加上大多数是石山，经几年的辛勤劳动却收效甚微，只能使小部分山道能骑自行车。
到了20世纪80年代初，改革开放之风吹到了大山深处，在公社党委及大队党支部的高度重视下，多方投入资金，加上当地群众义务投劳，用人力挖山，用铁钎凿石，发扬愚公移山精神，用了两年多时间开通了能行驶手扶拖拉机的机耕路。村民们出售农副产品，从外地购买物品回山村时，较重的东西可用手扶拖拉机运输，一般的可用自行车运输，初步解决了世世代代用肩挑东西的难题。但是，晴天尘土飞扬，雨天泥泞路滑，不但人们出行受困扰，而且导致行车难现象；尤其是夏季，一连下几天大雨，加上手扶拖拉机的反复碾压，有的路段路基下陷，有的路段路面塌方。
到了2000年左右，在全省实现“村村通公路”的号召下，经过多方努力，水泥硬底化道路终于通到了合村村委会所在地。但是，从村委会所在地通往各个自然村的村道还有6公里多，且是最崎岖、修路难度最大的路段。其间，村民们随着生活水平的日益提高，摩托车、小货车逐渐进村入户，村民们对修建水泥硬底化村道的呼声越来越大了。但是，终因山道太崎岖陡峭，未能如愿以偿。
直到2008年，由于家乡及其邻近几个村属于革命老区村，经村委会逐级申请建设老区村道，很快获批，到2009年底，水泥硬底化村道通到了大水中心村，从中心村到我老家的自然村村道仍有2公里左右。可这段路，与通门镇罗沙村里龙自然村共用，分别由建城镇与通门镇共同申请才能立项报批修建。
到2013年，村道终于迎来脱胎换骨的契机。经多方协作，正式修建家乡至里龙村相交的革命老区村道。不到一年时间，这条宽3米多的水泥硬底化村道建成通车了。就这样，平整的路面、显眼的交通标识、拐弯处的透明镜子……处处彰显着山村道路交通质量的改观。昔日羊肠小道、狭窄坑洼、村民出行不便的状况，已经成为过去。
如今，大山深处的山道变成了水泥硬底化村道后，进县城从昔日的4个小时缩短为1个小时，不少村民从山村进县城乃至肇庆、广西等地，吃完晚饭才开车回家还不晚呢。
俗话说：路通财通，道畅民富。家乡丰富的农副产品、土特产，因为交通的便利，运输成本降低了，经济收入提高了，在山村常住的村民家家户户都建起了楼房，有的办起了家庭小农庄。有的从山村外出工作的人，退休后选择回山村休闲、养生。
我虽然离开这大山40多年了，但依然深深眷恋这大山，常常开车回乡。开车回乡一进入这大山深处的山道，山道依着山谷，穿过郁郁葱葱的山林，仿如一条绿色的绸带，在遮天蔽日的山谷延伸，时而上坡，时而下坡，时而拐弯，有时还要拐很急很急的大湾……小车在这绿树掩映的山道上只能缓缓行驶，打开车窗，空气格外清新宜人，前方绿树、绿草、野花等美景尽收眼底。
无论开摩托车还是开小车行走在这段大山深处的山道，简直是一种美的享受。（罗荣南）
来源：云浮日报
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